Penggunaan Twin Tail Lanyard

Penggunaan Twin Tail Lanyard

Latar Belakang

Lanyard ekor ganda yang menyerap energi dirancang sebagai komponen Sistem Perlindungan Jatuh Pribadi yang terintegrasi dan oleh karena itu perlu digunakan bersama dengan titik jangkar yang kompatibel dan pengenal jatuh, pengenal jatuh, pengereman seluruh tubuh bersertifikasi.

Lanyard ekor kembar sering digunakan dalam aplikasi panjat yang terpasang di mana kebebasan gerakan vertikal dan horizontal pada ketinggian diperlukan. Mereka umum di industri konstruksi serta dalam telekomunikasi dan operasi transmisi daya.

Desain

Lanyard ekor kembar (Lihat Gambar 1) umumnya terdiri dari perangkat penyerap goncangan tunggal yang dipasang di satu ujung dengan kait aksi ganda integral, konektor sekrup atau karabiner aksi tiga. Ujung kedua peredam kejut terhubung ke dua, “ekor” lanyard yang sama panjang – masing-masing berakhir di kait aksi ganda identik, sekrup gerbang atau karabiner aksi tiga. Ekor ini dapat berupa tali, jaring atau kabel tergantung pada desain dan penggunaan lanyard yang diperlukan.

Lanyard harus cukup panjang untuk memastikan kegunaan sementara tetap sesingkat mungkin untuk meminimalkan jarak jatuh bebas. Panjang keseluruhan lanyard, dari ujung perangkat keras di salah satu ujung peredam kejut hingga ujung perangkat keras di setiap ekor, tidak boleh melebihi 2M.

Seperti semua lanyard penyerap energi, peredam kejut tidak boleh digunakan pada gaya di bawah 200Kg dan, ketika digunakan untuk menahan jatuh, harus membatasi kekuatan maksimum pada tubuh hingga di bawah 6kN. Ini berlaku apakah satu atau kedua ekor terhubung ke satu atau dua titik jangkar bersertifikat. Lanyard harus disertifikasi .

Catatan: – Penggunaan dua lanyard tunggal, masing-masing dengan peredam kejutnya sendiri, tidak akan menawarkan tingkat perlindungan yang sama atau membatasi kekuatan jatuh pada saat jatuh. Ketika dua peredam kejut bekerja secara paralel dalam mode ini, gaya yang dihasilkan bisa berlipat ganda, menempatkan beban yang lebih tinggi pada pengguna.

Penggunaan yang Benar

Kait tunggal / konektor pada ujung peredam kejut dari tali lanyard ekor kembar harus dihubungkan ke cincin D punggung belakang dari harness tubuh penuh dan sambungan diperiksa untuk keamanan.

Catatan: – Jika harness tubuh penuh dilengkapi dengan ekstensi dorsal, lanyard ekor kembar yang lebih pendek harus digunakan sehingga panjang keseluruhan dari cincin D dorsal pada harness (bukan ekstensi dorsal) ke kait lanyard ujung tidak melebihi 2 jt

Titik jangkar – lebih disukai di atas tingkat koneksi dorsal – harus dipilih dan satu ekor tali lanyard dihubungkan ke jangkar dan diperiksa. Ekor kedua harus dibiarkan bebas atau melekat pada titik penyimpanan yang ditandai dengan jelas oleh pabrikan pada harness. Pada titik ini operator dilindungi dan dapat bergerak dalam batas panjang lanyard. Lanyard yang dapat disesuaikan juga dapat digunakan untuk meminimalkan jarak jatuh bebas.

Setelah berkembang, operator harus menghubungkan ekor kedua ke jangkar baru dan memeriksa keamanan sebelum melepaskan ekor pertama – yang lagi-lagi harus dibiarkan bebas atau disimpan dengan benar di tempat penyimpanan yang ditandai dengan jelas.

Ketika dalam posisi kerja, kedua ekor dapat dihubungkan ke satu titik jangkar atau dilampirkan ke jangkar terpisah. Tingkat perlindungan yang sama ditawarkan di kedua contoh. Ketika kedua ekor terpasang pada satu jangkar, harus berhati-hati untuk memastikan tidak akan ada gangguan di antara kait jika terjadi pemuatan. Catatan: -Kait dari satu ekor TIDAK boleh terpasang ke kait dari ekor lainnya.

Penggunaan / Aplikasi salah

Ekor lanyard yang tidak terpakai harus TIDAK PERNAH kembali disambungkan ke loop, cincin D atau tali web harness – selain ke loop tearaway yang ditandai dengan jelas oleh pabrikan sebagai titik penyimpanan lanyard. Titik penyimpanan yang ditandai dengan jelas dirancang untuk merobek dan melepaskan kait di bawah beban yang sangat kecil.

Ekor lanyard harus TIDAK PERNAH dibiarkan menjadi bengkok atau melewati leher, di bawah lengan atau di antara kaki operator. Tindakan semacam itu AKAN sebagian atau seluruhnya akan menyebabkan korsleting penyerap goncangan dan menyebabkan potensi kekuatan fatal dalam sistem perlindungan jatuh.